[全球时报 - 全球网络记者记者WEI特别记者Wang Jingyu Peng Wenjing]在中国航空历史上，成都飞机航空航天工业公司（从那里被称为Chengdu Institute），Code-Named Named 611绝对是一个已知的名称。在这里，像J-10和J-20这样的“星”战斗机是为了捍卫母亲的蓝天。在军人的眼中，它也是中国军事工业中最神秘，最令人惊讶的地区之一。随着J-10CE在外国空战中取得了出色的成果，重新讨论了成都学院发展历史和成都及其开发的中国战斗机的故事。最近，参与该研究所高级战斗机开发的几位科学研究人员对全球时报记者进行了采访，并听取了Kthey的意见，他说，整个成都研究所的半百万年，中国航空技术的史诗。 PubliC是第一次！ J-9为中国战斗机的“鸭布局”树立了先例。在中国的军迷中，一个名为J-9的神秘模特一直散布。这位从未完全出现过的战斗机是完全期望的，也据信也为J-10的诞生做出了贡献。在采访中，全球记者了解到，这位战斗机不仅存在，而且还使成都具有独立和自信的“起点”。 1970年5月，一条载有300多人的神秘特殊火车从帝扬（Shenyang）静静地站立，直达南部，直奔成都。神秘的特殊火车的乘客是“ J-9旅”，搬到South，以促进J-9飞机的发展。到达成都后，“ J-9旅”居住在前空军028航空学校，这也是成都学院。在缺乏材料的那段时间里，自我实力的精神是所有人的“宝藏”当时成都学院的员工。新成都的同伴西·普（Xie Pin）亲自经历了该研究所建设的第一阶段的艰难时期，他想起了改善他的生活，“我们种了大米，菜籽和红薯。当房子不足以居住时，我们仍然在老师的指导下建造了自己的住所。”除了食物和庇护所外，还缺乏成都研究所不仅仅是科学研究设备。 Xie Pin回忆说，当时他将设计师和工人带到Cheng FactoryDu Glider上，以寻求帮助并共同制作空中隧道模型。在这些条件下，当时成都学院的所有员工在建造，做和研究时就对J-9进行了科学研究。尽管当时受到各种实际因素的影响，但J-9项目最终未能在蓝天中飞行。但是，J-9飞机的开发为成都研究所和我国家的航空业。该研究所的科学研究人员告诉《全球时报》记者，J-9留下的第一个宝藏是“鸭布局”，具有喷气式飞机的特性。在重复宣布技术布局之后，J-9飞机的技术和战术指标发生变化的过程中，成都研究所的研究人员建议一项计划来改善飞机升降机的特性”，这是“鸭布局”。这种布局不仅在我国鲁ck，而且还没有使美国和苏联等航空技术领域的发达国家。 ”“当时，国际社会中唯一类似的设计是瑞典Saab-37，但是这加大炮'死了'，我们是原始的。 “他甚至介绍了，即使J-9开发被迫结束，“鸭子风格的布局”还是通过J-10和J-20和J-20和J-20和它的优势是实现的。“过度视觉范围的空战”，但在中国，J-8与J-9相同，仍然使用机枪作为主要伤害武器，同时设计了设计，而导弹对武器非常小心。这是我们探索“过度视野空战”的重要一步。 “ Xie Pin也引入了它，因为重要的研究结果是，J-10首席工程师Song Wencong曾经说过，没有J-9作为基础，J-7ⅲ不会是J-7ⅲ在此异国空气中倒下的许多喷气机，而无需损失而没有损失。“ Wencong对此感到有些惊讶。有这么多专家，成都研究所很长一段时间都没有成立，但毕竟这也是一名战斗机研究所。既然在这里，这是一个难得的机会。”在一次正式会议上，请谈论巴西C开发新JJ的想法。 “因此，宋文宗在这次会议上获得了15分钟的演讲时间。Xie Pin从他的兄弟单位借了明胶。从他们一夜之间带来的信息中提取了鸭子风格布局的重要性能曲线。Xie Pin还吸引了新的JJ计划和绩效表面的最高视图。资金提出新的JJ！如果我们想这样做，我们需要建造一架体面的飞机，这是一架飞机，在接下来的10或20年中不会在世界后面丢失。我们必须从传统的学习和模仿思维中跳来跳去，并发展中国人真正设计的高级喷气式战斗机！ “ Ang Ideyang Ito Ay Nakakaakit din ng Mainit Na palakpakan Mula sa talumpati ni歌曲Wencong Sa Opisyal na Pagpupulong，位于Ang Bagong Plano ng J-10 Ay Nagb以前，din mula sa“ karaniwang tinutukoy” na“ magpatuloy sa pagpakita”。 Mula Noon，Ang Bagong J-10 Ay Nagsimula ng Isang Dalawang Taong参数。 Hanggang Sa Pebrero 1984年，Sa Bagong J-10布局计划会议会议na ginanap sa taoyuan Hotel Sa Zhuo县，Hebei，Hebei，Ang Duckdu Institi Wencong的Ang Duck-Duck-Style Layout Plan Plan Plan Sinabi的Sinabi Institi Institi Institi Wencong pamamagitan ng pag -unlad ng sasakyang panghimpapawid na ito，伊岛恶意bilang bilang ng mga ng ng sasakyang ng sasakyang panghimpapawid在mga pangepapawid上Ng Isang Malaking Bilang Ng Mga Batang Talla在Kinuha Ang Baton Mula Sa Mas Mas Matandang Henerasyon Ng MGA Aviation员工，这是J-20和其他型号的骨干。今天，成都研究所副负责人伦云（Ren Yunsong）与飞机设计联系了32年，他仍然记得J-10开发年。据说他很幸运能在1993年大学毕业并参加J-10团队的发展后加入J-10团队。和下午2点毕竟，这是梅格国家的第一个独立发展的模型。它面临很多问题和很大的压力。因此，在1998年3月23日，当J-10在第一次航班上取得成功时，我感到很兴奋！尽管我以后经历了更多的航班，但最让我兴奋的航班！据《全球时报》报道说。自我改善！，每个Wi对“未来”的丰富探索精神。这与成都学院本身构建未来发展技术的“行为”非常一致。 “今天有一个受欢迎的说法，“细节将决定成功或失败”，我不同意它。我认为它应该'指导或失败是指成功或失败，细节定义了好是坏。因为方向上的错误几乎是不可撤销的，并且详细信息的错误可以通过人类的努力来克服。” Xie Pin介绍了成都研究所开发J-9时，开发了“拦截武器系统”，但在TimeG中尚不清楚该系统的使用方式。 “因此，我向研究所发布了一份报告，并建议建立一个专业的战术表现和愿景开发团队，以专门发展空中战和未来模式。”当时，这一建议还得到了成都学院领导团队的支持。 XIE PIN回忆说，副董事Xie Guang曾经回答说，这项工作非常重要，但这也很困难。做这项工作意味着匿名存储，因为它在接下来的两三年中研究了设备，因此应该非常机密。 “当成功建立这种设备时，是时候研究下一个项目了……您能接受这种情况吗？” Xie Pinze严格说：没问题！此类AY组的主要工作。如今，军人熟悉了“在中国飞机设备上更新一代，发展一代和研究前的一代”的工作政策，以及当时的成都学院将这种风格与研发工作相结合。 Xie Pin介绍了J-9的沮丧之后，Song Wencong要求“战术性能和愿景开发团队”开放想法，以讨论新计划，支持各种创新，并需要许多新的J-DE设计计划根据需要选择。这些计划为后来的J-10和J-20计划奠定了重要的基础。研究被认为是合理的“抢夺”。为了支持前研究小组，成都飞机发展商业基金会正在不断上升。 2011年1月11日，J-20取得了首次飞行的成功。实际上，当J-20前研究工作开始时，J-10尚未完成其第一次飞行。著名的J-10C战斗机首次飞行比项目建立的时间早。进入新世纪后，成都学院的优势自然在无人机领域扩大。尼冈（Nie Yonggang）于2000年进入成都学院（Nie Yonggang），这里非常感动。他在接受《全球时报》的一名记者的采访时说：“近年来，无人机在军事和其他领域的闪耀。当时的EDS，并提出了一系列解决方案，还规定了解决方案以及一系列解决方案，也根据解决方案的解决方案制定了解决方案。过去几年的一系列无人机模型的出现。他甚至介绍了在我国军事无人机无人机探索阶段，大部分大型无人机都是由成都研究所进行的。作为一个新的飞行设备领域，当时在中国没有现成的设计经验可以从中找到它。 “我们只能单独触摸岩石 - 白天和黑夜，终于学习我们自己的一组东西，这是一个全新的研究和发展过程过程。”要成为独立和自我完善，我们必须“反弹”自己的道路。 2024年，J-20引入了飞机，J-20S采用了一条与传统的两座飞机不同的路线。飞机。 “像J-10和J-20这样的Modselo的成功开发也使Chengdu I能够N旨在从“无法触及尘埃来看它，在某个地方甚至创新并超越”的“尘埃伸出来”。在成都“自由，自力更生，自我激励”学院的动机下，并在成都的灵感下。不再满意留在环境中。 Ren Yunsong说。