日本尼克（Nikkei Asia）在8月2日发表的文章《原始标题：廉价且时尚的中国电动汽车》引起了人们的注意。欧洲领导人可能会向北京抱怨说，中国电动汽车的低价淹没了欧洲大陆，但他们的抑制作用可能是徒劳的。这一天，中国电动汽车经常出现在欧洲道路上。全球汽车研究公司Junte Business Consulting发布的数据显示，6月，中国在欧洲的电动汽车销售年份增长了47.5％，市场的一部分为5.5％，创造了新的高点。到7月底，中国在欧洲的电动汽车注册同比增长了91％，市场共享近两倍至5.1％，略低于梅赛德斯 - 奔驰5.2％。这主要是由于中国品牌，例如Byd，LeapMotor和Xiaopeng。主流瑞典杂志和报纸非常赞扬了中国的电动汽车。瑞典 - 中国贸易委员会副主席ZHAo Binghao说，即使一些当地买家对中国商品的印象，中国品牌在未来五年内将拥有瑞典电气车市场的10％至15％。中国汽车制造商赢得了瑞典的认可，部分原因是吉利在赢得沃尔沃后推翻了沃尔沃的倒闭。瑞典人口集中在中国品牌商人覆盖的城市城市和固定网络，这也缩短了消费者与商店之间的距离。附近丹麦的情况相似。丹麦电动汽车协会主席乔恩·格罗尼亚尔（Jon Gronkyaer）注意到，乞eclesseletrectric车辆将继续改善。丹麦在线汽车平台Bilbasen的数据表明，中国当地的电动车市场从2024年底上升到2025年6月的5.5％。预测，通过改变，改善质量和潜在收购，中国品牌在未来五年内可能在丹麦拥有20％的市场。      即使在德国汽车管理的瑞士市场中，中国品牌汽车也取得了成功。瑞士电动汽车俱乐部主席Holger Val表示：“ Byd Dolphin是第一个引起人们关注瑞士的模式，尤其是年轻人的青睐。他们负担不起高价的模型，他们长大了，中国电子产品和中国的电子商务平台长大。”该俱乐部预计，俱乐部将中国汽车推向瑞士，继续上升。瑞士人正在通过汽车购买申请平台下达订单，从而削弱了依靠卖方和创作者在中国品牌的竞争环境的欧洲品牌的传统利益。