【全球网联智能驾驶综合报道】10月16日，2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。小米汽车创始人、董事长兼CEO雷军致辞，分享了小米造车四年半的发展成果，深入分析了智能网联汽车行业趋势，并呼吁全行业携手共建生态系统，共同推动行业发展。经过四年半的精耕细作，已交付车辆40万辆，锚定下半年的思路。 “距离小米宣布造车已经四年半了，距离产品推出也已经一年半了，到目前为止，我们已经交付了近40万辆汽车。”雷军在演讲一开始就展示了演讲稿，明确指出了行业的发展阶段：“汽车的电气化上半年的智能网联汽车已经完成，下半年的智能化正在逐步深入。” 他强调，智能技术“正在重新配置车辆的产品定义、生产模式、商业模式和用户体验”，其中集成辅助驾驶系统成为行业关注的焦点。为了了解这一趋势，小米已经做好了充分的准备：“比如小米Yu7，我们确定要有全系列的配置，全系列标配700T算力，全系列标配激光雷达和4D毫米波雷达。”不仅“显着提升了辅助驾驶主题的体验和安全性”，而且“为未来的技术发展预留了足够的发展空间”。在研发投入方面，雷军宣称：“一期总投资579亿，规模智能驾驶专门研发团队已超过1800人。”同时，“我们与清华大学、香港大学等顶尖大学合作，进行了大量的前向科学研究和创新创新。”值得一提的是，小米还跨界将手机技术应用到汽车上。“比如，利用车内摄像头创建车内图像。当你在路上看到美丽的风景和有趣的时刻时，你可以直接拍摄视频并分享。既方便又安全。”这个特点得到了用户的认可。大AI模型打开了想象空间，构建了“人、车、家的全生态”。谈及技术突破的方向，雷军断言：“AI汽车是未来的发展趋势，有无数的创新机会。”他重点阐述了AI端AI模型的主要价值：“不需要网络，整个艺术就可以实现。”情感识别技术与多模态交互能力相结合，可以“听懂人、看世界、听懂屏幕”。语音合成也“更人性化、有声调、有情感”，还可以“根据用户使用习惯和喜好进行学习和优化”。在车内交互场景中，AI技术让一切变得更加便捷：“有了AI-CAR 接触传感器、手势识别以及对车内设备的控制都可以完成，而且这些指令是可以定制的，你想要控制的设备也可以定制。”更重要的是，“终端的能力可以保证大规模AI模型使用本地算力，数据会保留在本地，充分保证数据隐私和安全。”从长远来看，雷军将汽车称为“智能移动空间”，并密切关注 小米战略：“小米的总体战略是打造完整的生态系统人、车、家庭，汽车是重要节点之一。”依托小米“最大的AIoT平台，连接近10亿智能终端”，汽车可以“调用整个生态的AI算力，提供丰富的应用场景”。 针对行业特点，雷军明确表示：“智能网联汽车行业非常复杂，涉及领域广泛。这不是一场单一成功的竞争，而是一场需要整个行业共同发展、共同分享的生态变革。”他认为，中国智能网联汽车的快速发展“得益于战术运行的精准放大和稳定”，如2020年、2019年国务院发布的《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》明确提出“支持生态主导企业发展”。作为生态科技企业，雷军强调，小米“始终以共建者的身份参与行业发展”，并向行业发出呼吁：“智能网联汽车的发展正处于历史性机遇期，这不是零和游戏，需要全行业联合起来，形成共享的智能网联汽车新生态。”他特别提出：“全行业在政府引导下，以安全为基础、质量为基础、创新为方向，齐心协力，聚焦重要基础，集中精力在创新技术和技术研发上，共同防范网络喷子、黑公关等网络问题。”雷军最后表示：“未来，小米愿以更加开放的态度与所有同行、合作伙伴共同努力，推动产业发展。”（文智）