[全球时报特别通讯员Chen Yang Global Times Reporter Ma Jun]以色列和伊朗的“ 12天战争”已经停止了几天，但周围的主题仍在进行中。彭博社于6月30日报道说，以色列与伊朗之间的战争强调了卫星导航系统的严重缺陷，这使该行业带来了世界上80％的世界贸易，容易受到重大干扰。 “巨型油轮经常被'到达'”报道说，在最近的以色列伊朗冲突中，经营波斯湾的超级人队和霍尔木兹海峡经常遇到导航错误。这些船只的信号记录显示出令人震惊的轨迹：有些显示直接的“不可能的路线”，另一些则转向“ Z”，甚至有些吠叫信号表明它们“出现在地面上”。例如，当以色列对伊朗发动重大攻击时，330米长的Supetanker Nissos Nikuria的电子导航系统受到了干扰。根据TH证明的数据它最初航行到远处“伊朗山顶”上的波斯湾航行，这显然是不可能的。类似的情况并不少见。在审查了从6月1日至2025年6月1日至24日的56艘船舶的94,000个位置信号之后，彭博社发现在此期间至少出现了1,500个清晰的位置信息。例如，船舶监控数据表明，6月24日，这位296,000吨的超级货车“实际上将土地推成了阿联酋的赛马场”。另一位名叫Jana从沙特阿拉伯附近的水中航行的Supetanker出现的定位系统在伊朗一百-A -kiloment的西部地区，然后在不到一天的时间内恢复正常。一位船长在6月对这些异常的采访中说：“所有与GPS相关的导航设备都失败了。” “对于导航员来说，最重要的是要知道该船在何处将其保存在路线上，并避免该地区的任何障碍或沉船。”报告说在过去的几个世纪中，商船队长通常依靠地图，指南针和夜空中的星座，以导航海上航行。如今，该行业主要使用全球卫星导航系统，例如GPS。但是事实证明，尽管卫星导航设备更快，更简单，但它们更有可能焦虑。面对大尺度的凸起错误，肌卫星导航系统数据位置，机组人员手动绘制船路线，并允许更多的机组人员在视觉上监视水面以防止与其他船舶碰撞，并防止水面下的风险。更严重的是，当船只同时与导航错误问题的经验相对接近时，它就会成为严重的系统风险。特别是随着中东紧张局势的上升，霍尔木兹海峡的交通安全一直是外部关注的重点。根据法国海军海军联络云母中心，近1,000艘船在伊朗日附近遇到了GPS中断。 If navigation information is interrupted or the positioning error occurs at night, the visibility is difficult or frequent inconvenience, it is harder to sail safely becauseThe lack of accurate positioning of ships in relatively narrow water makes it harder for them to realize the wrong positioning, resulting in collision accidents, as big ships like supewankers need to slide down several kilometers to stop even when they cut off power.这样的问题不是基础。以色列在伊朗的风罢工后不久，一名支持者与波斯湾附近的另一艘船相撞，导致漏油泄漏10平方英尺。云母中心警告说，电子干扰可能是事件背后的黑手。过去，一艘容器船在5月被困在浅水海洋中，许多观察家说，事故也具有电子干扰性能。谁做了？该报告说没有n的原因Ormal定位系统与该地区爆炸的巨大冲突有关。冲突中的双方都可能使用大型电子干扰和欺骗技术，从而证明导航数据不当。其中，电子干扰基本上是使用高功率噪声来抑制真实信号，这是无法显示导航系统的。欺骗技术是指向模仿真实信号的船只发送虚假信息。这两种技术都会导致船舶定位错误，但是欺骗的影响更糟 - 除非船只看起来像土地这样的明显错误，否则通常很难看到。彭博社说，军事和海事专家警告说，这些关系可能与沿海国家的电子对策相关，因为海法以色列港口附近的大多数破坏和波斯湾与以色列和伊朗的防空系统有关。以前，伊朗推出了超过1,00以色列的0种自杀无人机。他们通常采用惯性导航指南 + GPS的联合模式。干扰该地区GPS信号的以色列可能会干扰无人机导航，从而降低了准确达到目标的可能性。实际上，中东媒体此前曾多次透露，在2023年与巴基斯坦 - 以色列发生新的冲突周期之后，以色列军队在贝鲁特国际机场附近作弊并打断了GPS定位信号。以色列的军事警告说，GPS信号在以色列发起的用于打击无人机和导弹袭击的地区引人注目。黎巴嫩中东航空公司的辅导员穆罕默德·阿齐兹（Mohamed Aziz）表示，试图到达贝鲁特国际机场的飞行员不再能够依靠卫星定位或地形警告系统，这是错误的数百公里。根据公开报道，从巴基斯坦 - 以色列的新周期爆发开始CT，以色列的军队偶尔会干扰GPS信号，以削弱真主党对黎巴嫩，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（HAMAS）和也门的霍蒂武装部队的军事威胁。在这种情况下，准确指导外国人的不仅仅是武器“失去了方向”。对于以色列人而言，GPS信号的中断也严重影响了他们的生活：地图导航失败了，地图失败，暂停的thebuses，外卖被暂停...所有依赖于位置的移动应用程序软件无法正常工作。伊朗可以采取类似的步骤。美国的“业务内部人士”网站表示，伊朗在2011年12月提前采取了电子欺诈措施来激发美国大多数高级RQ-170 Stealth Drone中的大多数前往伊朗，证明伊朗在相关领域中有足够的技术积累。在最近在伊朗的罢工中，以色列使用了大量由卫星引导的炸弹。通过干扰卫星定位系统，伊朗可以降低以色列炸弹的命中精度。致力于全球航运的组织联合海事信息中心（United Maritime Information Center）在6月15日警告说，伊朗伊朗港口阿巴斯港口的信号的强度达到了“极端”水平。以前，有报道称俄罗斯为伊朗提供了最新的“ Murmansk-BN”战略电子战系统。彭博社得出的结论是，以色列与伊朗之间的战争引起的电子干扰再次提醒世界，冲突前的海上传播是多么脆弱，每年超过2.8万亿美元的贸易商品每年经过海上的喉咙，几乎价值80％的全球贸易。但是现在，海洋的运输越来越多地依靠电子定位系统来显示船只的确切位置和风险，而且大多数平民设备无法阻止电子军事中断。史蒂夫·邦加德纳（Steve Bongardner），副主席Inteli Companysea的发货和远处的杆子全球运输公司的运输公司说：“我们不仅在中东，而且在黑海和波罗的海等地方都看到了广泛的干扰卫星定位系统。这是一个更严重的全球问题。” 《纽约时报》已经提到，在2022年初俄罗斯 - 乌克兰冲突爆发后，在相关战区附近，卫星定位信号的干扰数量增加了。因为由于故意干扰很难准确地找到，因此通常会产生更大的影响，并且对航空飞机飞机的安全性产生更大的影响。根据德克萨斯大学航空工程教授托德·汉弗莱斯（Todd Humphreys）的说法，过去许多专家认为，欺骗的攻击太复杂且昂贵，因此忽略了欺骗攻击的威胁。现在，欺骗攻击的成本迅速下降。业余爱好者通过仅投资几百美元并从互联网获得指南来误导卫星信号。政府也更准备公然干扰信号并将其视为电子战的一部分。汉弗莱斯总结说：“近年来的变化是，欺骗的攻击已经从学术文章和实验室理论变成了现实事件。”根据在土耳其进行黑海天然气项目的内部行业，类似的卫星定位系统对于水下能源探索等行业也是令人头疼的。 “这项培训干扰了该船的导航设备，该设备生产了涉及钻孔或铺设管道更加困难和昂贵的船只的准确性。”他说，目前的解决方案是购买需要特殊同意进口的反干扰设备，每人的费用超过50,000欧元。此外，周日的干扰渠道将继续改变。